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海门沧桑|“小上海”的兴起与被毁|海门港崛起

2019年10月09日 15:42 来源:未知 手机版

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海门沧桑 (13-1)“小上海”的兴起与被毁

鸦片战争失败催生了中国的洋务运动,其实质就是引进西方技术兴办实业,促进经济发展,改变国家落后状况。就国家层面来说,那是19世纪60~90年代以李鸿章、张之洞、曾国藩、左宗棠等为代表的洋务派所进行的一场建工厂、开矿产、造兵器的富国强兵运动。就国内开放港口城市而言,那是19世纪60年代开始的民族资本主义生产的兴起。但这股办工业之风吹到台州湾海之门已是20世纪之初。从辛亥革命到二次世界大战前,是海门近代化的起步时代,近代化工商业、航运业和城镇建设的迅速崛起,使海门在台州获得“小上海”的美誉。然而,正当乡亲们开创美好前程的时候,日本侵华战争给家乡带来了毁灭性灾难,摧毁了这个好不容易哺育起来的幼雏。

海门港崛起

民国初年(1912年),清末遗留的收回轮埠案,终于在时任浙江巡按使的临海人屈映光斡旋下有了着落。民国3年,乡绅黄崇威(楚卿)、陶寿农(祝华)、杨晨(定孚)、周萍洄、项沛霖、姚梧冈、洪宇清、周佩璜等人筹款10万元赎回天主堂所占码头岸线200亩新涨地,再筹款20万元创办海门振市股份有限公司。

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该台州唯一的港埠兼房地产经营公司,一成立就开始1、2、3号木质浮码头的建设,并与东、西新街平行,在其北侧建设东、西振市街。

海门振市街被拆前遗貌(缪鹤贤摄)

从振市公司成立到抗战前夕的23年,是海门港航运业迅速发展的阶段。民国4至18年(1915年~1929年),在海门营运的轮船有39艘;26年,海门港有至上海、宁波、温州、漳州、厦门及浙江沿海其他港口的外海轮船23艘。

民国初上海外滩

民国初上海十六铺码头

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民国4至18年(1915年~1929年),在海门营运的39艘外海轮船如下:

椒沪线:永利轮,763.55吨;可贵轮,440吨;宝华轮,724.29吨;平安轮,454.81吨;和济轮,318.23吨;大宁轮,251.53吨;康福轮,1440吨;新宝华轮,1054.2吨;舟山轮,1252吨;三江轮,460.40吨;达兴轮,1039.68吨;穿山轮,1040吨;台州轮,1524吨;益利轮,789吨;大华轮,1071.19吨。(以上均为定期班轮,开航时间不等,前列者较早,后列者较迟。其中和济、大宁航期很短,分别是1年和4年)

沪椒瑞(瑞安)线:永安轮,700吨,兼湾靠海门。

沪椒泉(泉州)线:华丰轮,874.68吨,兼湾靠宁波、海门、兴化;美南汽轮,364吨,美孚石油公司油轮;海光轮,899吨,亚细亚煤油公司油轮。

沪椒瓯(温州)线:广济轮,360吨,兼湾靠宁波、镇海、定海、沈家门、普陀、石浦、海门、石塘、坎门。

椒甬(宁波)线:海通轮,吨位不详;海宁轮,220.06吨;新宁海轮,201.44吨;北安轮,477.79吨;慈北轮,127吨;湖广轮,328.3吨;宁台轮,471.61吨;南海轮,419.68吨;新宁台轮,473吨。(其中一些由黄岩起航)

甬椒瓯线:永宁轮,438.16吨;永川轮,372.11吨;平阳轮,586.52吨;定海轮,135吨。

甬金(金清)线:海宁轮,126吨;金清轮,133.71吨;镇宁轮,吨位不详。

此外还有金陵轮、福安轮、福源轮航行上海、海门、兴化、泉州间。

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